ГЛАВА ТРИНАДЦАТАЯ. О РЕАЛИЯХ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИЙСКИХ ТЕХЦЕНТРАХ.

Наткнулся я на просторах интернета вот на эту статью.

И вспомнил я свои подобные истории.

Первая. Купил я в конце 2022 года одной своей очень хорошей знакомой Наташе Мерседес в Германии. Вот этот.

Абсолютно идеальный автомобиль с пробегом 30 тысяч, естественно у официального дилера, естественно с немецкой гарантией «Юнге Штерн». Автомобиль был практически новым, единственное, он только просил сделать минимальное техобслуживание - замену масла, причем даже не по пробегу, а по дате. Автомобиль я доставил, оформил и передал новой хозяйке. Причем, дал контакты парочки проверенных мастеров, у которых целесообразно его обслуживать. Но то ли Наташа поленилась ехать к ним, то ли у них была очередь, она поехала в ближайший профильный сервис Мерседес, который ей тоже кто-то порекомендовал. Масло-то ей поменяли, но вероятно одной-двух тысяч рублей им было мало, облили маслом часть двигателя возле выпускного коллектора и начали убеждать, что необходим срочный дорогостоящий ремонт, а «иначе будет пожар!» Придурки, они не знали, что Наташа хотя и блондинка, но действующий пилот гражданской авиации с соответствующим техническим образованием. Конечно, она свои сомнения по поводу произошедшего согласовала со мной, наши мнения полностью совпали. Двигатель от масла отмыли, об этом сервисе забыли.

Вторая. Купил лет семь назад своему клиенту Мерседес. Вот этот.

Поскольку у меня был точно такой же, только купе, я знал абсолютно все нюансы эксплуатации подобного автомобиля. Действительность пробега в районе 50 тысяч км не вызывали у меня никаких сомнений. Перспективы возможных проблем связанных с эксплуатацией именно этого автомобиля и способы их решения довел до клиента. Примерно через полгода звонит мне клиент с претензией следующего плана: у него вышел из строя генератор, он поехал ремонтировать его к специалистам именно по ремонту генераторов-стартеров. И они уверенно сказали ему, что, судя по состоянию генератора, автомобиль проехал тысяч триста. Причина всего этого может быть только одна, где-то у первого хозяина или у моего клиента при ремонте или обслуживании этого автомобиля кто-то поменял его хороший генератор на свой «уставший». Когда и где это произошло, знает только Боженька. Быть может, он пошлет «умнику» что-либо в качестве оплаты за наш генератор.

Третья. Звонит мне моя старая знакомая со следующим вопросом. У нее трехлетний «Инфинити» в максимальной комплектации. Куплен у дилера новым, пробег около 50 тысяч, эксплуатировался нечасто, поэтому обслуживался раз в год, естественно у официального дилера. Техобслуживание было недавно, и вот у автомобиля «развалился» двигатель. Гарантия закончилась только что, что делать? Поехал смотреть. По состоянию масла, воздушного фильтра мне было очевидно, что ничего не менялось не «совсем недавно», а скорее всего никогда. Предполагаю, что «умники» видя блондинку на дорогом автомобиле понимали, что проверить факт проведения техобслуживания она не способна. Что, впрочем, и соответствовало действительности. Инфинити хороший автомобиль, проехал три года и 50 тысяч без обслуживания…

Какой можно сделать вывод? Только следующий, что если не хотите проблем с автомобилем, придется лично контролировать абсолютно все действия, которые производят с ним третьи лица. Или же обращаться к специалистам, с которыми есть личностные отношения, которые делают невозможными подобные ситуации. К сожалению, безнаказанность и невысокие доходы в области ремонта и обслуживания автомобилей рождает абсолютно нелояльное отношение к случайному клиенту. К этому факту необходимо относиться трезво. Вне зависимости, данное отношение это «политика фирмы» или действия сотрудников, думающих только «о своем кармане».